中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
排名：第五名特点：宝马3系基于CLAR平台打造，采用超高强度的热成型钢 ，在车顶纵梁、横梁 、A柱 、B柱、C柱以及车底横梁等重要部位均得到应用 。在多项碰撞测试中 ，包括车顶强度测试，均获得G优秀的评价 。宝马3系车顶强度测试的峰值载荷达到95952牛 ，相当于车身质量的11倍 ，车架强度卓越。
排在车顶强度第一名的是蔚来ET5，在之前的中保研评测中 ，该车还一举夺得了“G ”的安全性评级 ，在安全性3大项30小项中，蔚来 ET5都获得了比较高评价 。这一切的优秀表现都源于蔚来ET5采用了Shotgun 、前纵梁和副车架三段并联式设计的碰撞传力结构，使得前舱冲击吸能区能够有效地传递碰撞能量 。
宝马iX3：以主动安全评分高达100%和综合得分名列前茅 ，稳坐第一。大众探岳：紧随宝马iX3之后 ，表现出色 。宝马3系：同样在2024年的测试中取得了优异的成绩，排名靠前 。2024年中保研最安全SUV排名：奔驰GLC：位列SUV排名的首位 ，显示出其卓越的安全性能。
宝马3系：热成型钢覆盖车顶纵梁 ，峰值载荷达95952牛（车身质量11倍），数据表现稳定。SUV领域：坦克300：车顶强度载荷质量比达25倍（刷新中保研纪录） ，采用笼式车身搭配高强度钢占比超63% ，综合表现突出 。极石01：车身刚性测试数据接近坦克300，结构设计与材料应用优化明显 。
第三名：宝马全新3系 宝马全新3系 ，在车内乘员 、车外行人、辅助安全获得比较高的G评价 ，但受限于豪华品牌的身份，维修经济性方面表现较为差劲。而宝马3系作为宝马的代表 ，乃至运动中型车的代表 ，做到了让车主放心玩车 。第四名：沃尔沃XC60 一向主打安全的沃尔沃品牌，进前十算常规操作，不惊喜也不意外 。
第三名 ，华晨-宝马325Li 作为宝马入门级的豪华运动轿车 ，宝马3系在带给大家豪华氛围与运动感的同时安全性也保障的很到位。第二名，广汽丰田-雷凌 作为广汽丰田的热销紧凑型轿车 ，雷凌整体造型非常的时尚 ，作为家用型紧凑级轿车雷凌的油耗表现也是非常不错 。
近来中保研比较好车是那款
宝马iX3：以主动安全评分高达100%和综合得分名列前茅，稳坐第一 。大众探岳：紧随宝马iX3之后 ，表现出色。宝马3系：同样在2024年的测试中取得了优异的成绩 ，排名靠前 。2024年中保研最安全SUV排名：奔驰GLC：位列SUV排名的首位，显示出其卓越的安全性能 。宝马X3：紧随奔驰GLC之后 ，同样是一款安全性能出色的SUV。
中保研测试中表现出色的燃油车有上汽大众朗逸新锐 。2024年3月发布的中保研C - IASI汽车安全指数测评结果显示 ，上汽大众朗逸新锐在“耐撞性与维修经济性 ”“车内乘员安全”“车外行人安全 ”“车辆辅助安全 ”四大指数上测评成绩全部为Good，成为中保研C - IASI测评史上成绩比较好的燃油车 。
回顾2024年的中保研碰撞测试结果 ，宝马iX3以超过95%的综合评分高居榜首 ，展现了其作为豪华品牌在安全性能方面的卓越实力。大众探岳紧随其后，同样表现出色，体现了德系车在安全领域的领先地位。本田皓影和丰田汉兰达也凭借优异的安全性能 ，在榜单中占据了一席之地 。
中保研最安全的SUV排名如下：荣威RX5MAX：在侧碰 、25%偏置碰撞 、车顶强度和座椅头枕等测试中均获得G级“优秀”评级 。25%偏置碰撞中安全气囊有效打开 ，侧撞后表现优异。华晨宝马X3：高强度钢材和铝合金材质的混合应用，展现轻量化优势 。整体安全性能位居前列 ，尽管维修成本较高 。
宝马i5：作为合资车的代表 ，宝马i5在碰撞测试中表现优异，排名第六位 ，成为了2024年度参评车型当中表现比较好的合资车。阿维塔11：阿维塔11同样在碰撞测试中有着出色的表现 ，排名第七位 。奇瑞智界S7：奇瑞智界S7虽然未进入前五，但也凭借其实力排名第十位 。
同为碰撞测试权威,中保研和C-NCAP差别很大吗?
〖壹〗、C-NCAP：允许避障物变形 ，重叠率为100%（完全正面碰撞） ，模拟场景相对理想化。C-IASI：要求避障物不可变形，重叠率仅25%（小重叠偏置碰撞） ，更贴近实际事故中车辆偏移时的碰撞形态 ，对车身结构强度要求更高 。侧面碰撞测试 C-NCAP：模拟被轿车侧撞，碰撞台车质量、高度较低 。
〖贰〗 、其次是测试标准细节上的不同：除了选取原则和最终评价数据不同，两个体系都有乘员 、行人保护部分与主动安全保护部分 ，在细节部分有所区别 ，C-IASI选取正面25%偏置，与C-NCAP的40%偏置和100%重叠不一样 ，这也是前者测试视频（如某车型测试时A柱弯折）广为流传的很大原因。
〖叁〗、在碰撞测试项目的制定上 ，C-IASI相较于C-NCAP更为严格 。例如，在正面碰撞测试中 ，C-NCAP允许避障物变形 ，而C-IASI要求避障物不可变形 。此外，C-IASI在维修经济性方面也有要求 ，增加了低速碰撞的场景。 两个机构都购买市场新车进行碰撞测试。
〖肆〗 、C-NCAP与中保研的对比测试严格性：中保研以IIHS（美国公路安全保险协会）为模板 ，测试项目更严苛（如25%偏置碰撞），且选最低配车型 ，更贴近消费者实际用车安全；C-NCAP标准相对宽松 ，五星评级门槛较低，但修订后自购车型 、公开选车原则等改进提升了公信力 。
国货当自强,这几款自主SUV居然能在中保研碰撞测试拿高分?
除了长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX之外，领克旗下的首款SUV—— 领克 01 ，在中保研碰撞测试中的表现也十分优秀 。早在2018年（那时还没有耐撞性与维修经济性指数） ，领克就主动申请对领克01进行测试，足以表明当时领克对其实力的认可。
也正基于此 ，MPV若达到五星级安全标准 ，要比轿车和SUV付出更大的代价，技术门槛也更高 。例如2018年 ，别克GL8在中保研正面25%偏置碰撞获“较差 ”（P）评价 ，即使大幅改进后的别克GL8 陆尊，在四年后的测试中 ，也仅获得A级水平（良好） 。
而囊括T前三名的依旧是三款自主SUV神车：哈弗H长安CS75和吉利博越。其中 ，哈弗H6以26万辆的成绩，夺得本月销量冠军 ，长安CS75紧随其后 ，5月售出03万辆；而吉利博越也把比分差距压得非常小，5月售出005万辆，仅比第二名长安CS75少了256辆 。
中保研最新碰撞测试出炉,这台热销家轿为日系车正名?
〖壹〗 、中保研最新碰撞测试中 ，日产轩逸作为热销日系家轿 ，在耐撞性与维修经济性分指数中获得了M（一般）评价，虽未特别突出 ，但整体测试中多数车型表现良好 ，侧面反映了日系车在安全性能上的普遍提升，为日系车正名 。测试概况：中国保险汽车安全指数（C-IASI）最新批次测评结果发布 ，共有14款车型参与 ，测评依照2020版规程进行。
〖贰〗 、当然必须要承认的是，中保研测试出了几个碰撞出色的车型 ，比如说丰田雷凌 ，作为10万级的家用车， 其在同级别车型中的安全性不言而喻 ，在当下所有测试的车型中 ，雷凌算得上比较好 。
〖叁〗、值得一提的是，宝马3系不仅在中保研的碰撞测试中获得优秀评价，在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的碰撞成绩中 ，宝马3系更是获得了“Top Safety Pick + ”的顶级安全评价 。沃尔沃XC60 新车指导价：329-499万元 来自北欧现被吉利收入麾下的沃尔沃一向以安全性能优异而被消费者喜爱。
〖肆〗 、全新一代马自达3在中保研碰撞测试中表现优异 ，全系最低配的5L手动版车型通过了多项关键测试，并在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中取得优秀成绩 。具体表现如下：正面25%偏置碰撞：马自达3的A柱保持完整 ，纵梁有效吸收了碰撞冲击力 。
〖伍〗 、帕萨特作为国内中级车的扛把子 ，销量一直名列前茅，但就在最近中保研的碰撞测试中得到中保研成立以来所有车系的最差成绩 ，一时间引起了轩然大波 ，一向以质量优先的德系车也“黑心”了？帕萨特被推上了风口浪尖。
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希望本篇文章《福睿斯中保研碰撞测试追尾(福睿斯碰撞保险在哪)》能对你有所帮助！
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