亏电油耗5.5L,标配7座,唐DM-i,家用绝配!
空间方面 ，唐DM-i标配7座 ，采用2-3-2布局，但可以选装6座 。
比亚迪唐DM-i搭载了DM-i超级混动系统，该系统由5T高效发动机、EHS电混系统以及大容量磷酸铁锂刀片电池组成 ，实现了超低油耗与强劲动力的平衡 。根据官方数据 ，唐DM-i在亏电状态下的百公里油耗仅为3-5L，远低于同级别燃油SUV。
座最建议买的三款车分别是比亚迪唐DM - i 2025款 、捷途山海L7 PLUS和丰田汉兰达。比亚迪唐DM - i 2025款 ，指导价198 - 298万元 ，经销商报价150 - 280万元 。它搭载第五代DM技术，综合续航超1000km ，亏电油耗5L/百公里 ，既保证了动力又兼顾了油耗，让用户“无续航焦虑” 。
比亚迪官方宣传的唐DM-i最低荷电状态下的百公里油耗为5L ，这是比亚迪官方给出的一个较为普遍的宣传数据 ，代表了该车型在亏电状态下的油耗表现。也有宣传称百公里亏电油耗低至95L，这显示了比亚迪唐DM-i在油耗方面的优秀表现 ，可能是针对不同配置或特定条件下的测试结果 。
续航0焦虑SUV谁强?拿铁DHT-PHEV对比唐DM-i
不过更重要的是 ，在混动技术上拿铁DHT-PHEV使用的是2挡DHT智能混动变速箱，而唐DM-i用的是单挡，唐-DM-i更注重的是纯电行驶 ，发动机介入的速度要更高 ，而拿铁DHT-PHEV的发动机介入则更早，能够更好的保障在亏电状态下不会出现失速的危险状态 。
WLTC综合油耗方面 ，拿铁DHT-PHEV为0.48L/100km ，比亚迪唐DM-i112km版本为89L/100km。很明显，拿铁DHT-PHEV的智能DHT串并联技术 ，相比单挡串并联架构 ，以及纯串联增程技术更能保证性能和经济性 。在电池方面，拿铁DHT-PHEV选用了蜂巢能源34kW·h的三元锂电池 ，WLTC纯电续航达到184公里 。
同时 ，导航增强型HUD抬头显示系统可实现四屏联动，为消费者带来了高度集成化的操控方式 ，科技感远远领先于唐DM-i。而唐DM-i仅搭载了13英寸全液晶仪表和16英寸中央屏幕 ，科技氛围稍弱于拿铁DHT-PHEV 。
不过由于采用了偏向节能的混动技术路线，唐DM-i的动力水平对比拿铁DHT-PHEV来说较弱 。另外唐DM-i在智能驾驶辅助方面的功能比较一般，而且不能做到标配。
在综合产品力的对比中 ，拿铁DHT-PHEV与唐DM-i难分高下 ，其中唐DM-i有着更大的车身尺寸以及7座设定的优势，而拿铁DHT-PHEV配置水平更高 。不过 ，两款主销车型之间存在着高达68万元的巨大差价 ，因此，拿铁DHT-PHEV无疑有着更加显著的性价比优势 ，推荐值更高 。
定位中型SUV,油耗5.5L,8.5秒破百,唐DM-i
〖壹〗 、秒破百的加速成绩虽然谈不上拔尖 ，但满足日常需求不成问题，NEDC工况下综合油耗为5L/100km ，燃油经济性表现还是挺出色的。底盘悬架方面 ，比亚迪唐DM-i配备前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，路遇细小颠簸的时候 ，可以较好化解 ，坐在车内有种如履平地的感觉。
〖贰〗、动力表现 系统输出：搭载比亚迪DM-i超级混动系统，以电驱为主、油驱为辅，部分版本综合功率可达173kW ，零百加速约5秒 ，市区通勤动力响应直接，超车轻松； 馈电状态：亏电时发动机介入平顺 ，油耗表现优于同级别燃油SUV ，综合油耗约5L/100km（不同配置略有差异） 。
〖叁〗 、从官方数据来看，唐DM-i的自重超过了1吨 ，座椅布局为7座 ，纯电续航达到112km，官显百公里馈电油耗为5L/100km ，零百加速成绩为5秒 。在满电满油的情况下 ，唐DM-i的NEDC综合续航突破了1000km。这一数据在实际试驾中也得到了验证 。
〖肆〗 、比亚迪唐DM-I的实际油耗大约在每百公里0-5升，这与NEDC最初公布的2升/100公里综合燃油消耗量相去甚远 。在断电状态下 ，油耗更是高达每百公里8-9升 ，若积极驾驶，油耗还会进一步增加。 动力表现不突出 该车型搭载的5T发动机和电机组成的动力系统，正式加速0-100km/h需5秒 。
〖伍〗、比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里0-5升 ，尽管这一数据在同类中型SUV中表现尚可 ，但与官方最初宣传的NEDC综合燃油消耗量21/100km相差甚远 。更值得注意的是，在断电状态下 ，该车的油耗可高达每百公里8-9升。若驾驶风格较为激进 ，油耗将进一步提升 。
i2018年唐dm全新一代是哪一款
018年比亚迪唐DM全新一代车型为2018款唐DM，是该系列首次采用Dragon Face设计语言的换代产品 。以下从核心维度展开介绍：发布与上市时间2018款唐DM于2018年北京车展正式发布 ，同年6月完成上市。这一时间节点标志着比亚迪在新能源SUV领域的技术迭代进入新阶段 ，其设计语言与动力系统的革新成为市场关注焦点 。
比亚迪唐二代系列车型在2018年上市，时至今日已经有相当长的一段时间了 ，不同版本的车型在市场上都受到了不错的评价 。在当前来看比亚迪唐二代在市场上的竞争力依旧 ，但是产品本身也已经到了中期改款换代的阶段了。
月26日，比亚迪在北京·国家网球中心（钻石球场）举办2018BYDDreams品牌盛典暨全新一代唐上市发布会。大家最关系的费用方面 ，唐DM（插电式混合动力版）补贴后售价为299万起 ，全新一代唐燃油版售价为199万起 。新车的前脸延续“DragonFace ”的设计理念 。
带。比亚迪唐（英文名：BYDDon，全新一代唐）是比亚迪旗下的一款中型SUV，分别推出燃油车（全新一代唐） 、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型 。唐DM的移动端应用中带有远程启动软件 ，车主可以使用该软件远程启动汽车 。
018年 ，全新一代比亚迪唐DM上市，而这一次比亚迪唐DM拿出了更让人惊叹的成绩 ，百公里加速时间最快（创世版）只需要3S ，在汽车圈尤其是在新能源汽车领域里这不得不说是一个重磅炸弹。
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